作为全球最大的集装箱航运企业，总部设于哥本哈根的马士基公司今年已经蒸发三分之一的市值，截至7月13日，其股价与一年前相比，几乎腰斩。这与全球紧张的贸易局面有很大关系。

投资者深知，全球贸易局势并不确定，贸易保护主义对航运公司意味着需求减少。由于需求疲弱、运费下降、油价飙涨，全球航运业今年营运大受影响。而与此同时，美国与中国、欧盟等地区的贸易冲突加剧，各国竞相加征关税，令航运业者处境更加艰难。

分析师普遍削减对马士基的股价展望。彭博新闻援引新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png的观点称，马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷，投资者会避免航运股，除非更多过剩产能被淘汰。

马士基上周表示，要暂时缩减亚洲和北欧之间的业务。说明公司对下半年的航运形势也并不乐观。

全球航运低迷

马士基的股价一定程度反映了全球航运的不景气期还未结束。

路透曾评论称，因供应过剩，全球集装箱航运业陷入了长达十年的低谷，各大航运公司纷纷寻求合作，共同对抗低迷市况。

华尔街见闻曾经提到，法国达飞轮船正考虑与德国赫伯罗特公司合并，两公司分别为全球第三和第五大航运公司。

剥离能源业务，主打物流

2016年9月，马士基就因为全球贸易不振和历史性油价大跌而被迫开展分拆。在此之前，马士基集团同为丹麦航运和石油巨头。

前马士基集团中全球运力最大的集装箱运营商Maersk Line带领旗下运输和物流公司成为新的综合公司，主力发展综合物流业务。马士基航运公司目前占据全球集装箱航运市场份额的15%。

前马士基集团的石油勘探与生产、钻井平台以及油轮等业务，从2016年底开始被逐步剥离。未来可能会被剥离、出售或者与其他公司合并。

其中，马士基钻井和马士基海洋服务公司2017年已经被马士基集团列为已终止业务及持有待售资产。

贸易战不断升温，增加航运业不确定性

波罗的海国际航运公会首席分析师桑德认为，贸易战不断升温，导致未来不确定性增加，令航运业处境变得更艰难。而美国最大的集装箱港口洛杉矶港称，受加征关税的影响，该港口约15%的航运量会遭受损失。

马士基航运公司称，美国对中国加征的第一轮关税预计会对该公司的业务带来很小的影响，但“继续升级可能会对全球贸易造成严重影响”。《华尔街日报》称，目前是集装箱海运旺季，但燃油价格比去年同期高出50%，运费率却比去年同期至少下降5%。这可能意味着航运业复苏的希望破灭。