在江苏和山东进出口危险品的企业，近期务必留意相关港口关于危险品装卸的调整通知，否则极有可能导致货物到港无法清关。

江苏省

近期，江苏连续发生两起重大生产安全事故，在全国引起剧烈反响。目前，全国正在严查化工企业安全生产隐患，受事故影响，港口码头危险品装卸作业也更加严格。

4月1日，张家港永嘉集装箱码头有限公司发布通知，张家港码头自4月1日起暂停危险品装卸作业（除通知中19种危险品）。具体通知如下：

关于危险品作业调整的通知

尊敬的客户：

根据张家港市环境保护局要求，目前我公司只能作业以下19种联合国编号的危险品：油漆（1263）、丙烯酸乙酯（1917）、丙烯酸丁酯（2348）、异戊烯（3295）、溶剂油（1268）、树脂溶液（1866）、丙醇（1274）、三氧化铬（1463）、氨基苯酚（2512）、氧化铅（2291）、邻硝酸氯化苯（1578）、农药（3349）、丙烯酸（2218）、烷基苯酚（3145）、溴（1744）、胺类（2734）、对环境有害物质（3082）、加温液体（3257）、锂蓄电池（3090），其他危险品暂停装卸作业。

在场进口危险品，请各位客户于4月15日前提箱出场，在场出口危险品，请尽快安排装船出运。

我司正与相关管理部门沟通协调，如有进展，将在第一时间通知各位。

张家港永嘉集装箱码头有限公司

2019年4月1日

小二君温馨提示：近期，因危险化学品安全造成的重大事故频发，港口码头对危险品装卸作业将会越来越严格。目前，张家港码头已经暂停部分危险品装卸作业，危险品货主货代们需提前做好相关安排，或选择上海港等附近港口出运危险品，以免影响正常通关。

山东省

据悉，2019年4月23日，为庆祝中国人民解放军海军成立70周年，中国海军将在山东青岛外海举行国际阅舰式。

重大活动期间，青岛港港口将对危险货物采取临时管控措施。

（临时管控通知）

青岛港重大活动期间

港口危险货物临时管控措施（初稿）

1.4月15日至4月30日，停止1-7类危险货物集装箱的装卸生产作业（包括危险货物集装箱堆场作业）。

2.4月21日0时至4月26日18时，停止成品油船、化学品船、液化石油气船、大宗固体危险货物（煤炭船舶除外）船舶靠离和船舶装卸作业。

3.4月22日0时至4月23日24时，停止所有油船（包括原油）船舶靠离和船舶装卸作业。

小二君温馨提示：鉴于重大活动期间临时管控，近期有危险品货物在青岛港装卸的货主货代们，尽量安排4月14号之前的船期或者安排5月出运，也可以选择通过上海港出运危险品。

延伸阅读

什么是危险品

危险品顾名思义就是具有危险性质的物品。是易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒和放射性等物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和贮藏时，应按照危险品条例处理。

危险品主要分为哪几类？

国家按照其危害特性，主要分为九个大类。

第一大类：爆炸品，指在外界作用力下能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围人员财产安全造成损害的物品。如烟花爆竹等。

第二大类：压缩气体和液化气体，指压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受到外界不可控力的时候，容器内压力急剧增大，致使容器爆裂，物质泄漏、爆炸的压缩液化气体。如天然气等。

第三大类：易燃液体，指在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。如汽油、乙醇等。

第四大类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，这类物品易于引起火灾。如硫磺、樟脑等。

第五大类：氧化剂和有机过氧化物，这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸。如过氧化镁、硝酸盐等。

第六大类：毒害品，指进入生物肌体后，累积达到一定的量能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理作用，危及生命体安全的物品。如煤气、二氧化硫等。

第七大类：放射性物品就是含有放射性核素，并且物品中的总放射性含量高于国家规定值的物品。如核铀等具有放射性元素的物品。

第八大类：腐蚀品，指能灼伤动物组织并对金属等物品造成损伤的固体或液体。如硫酸、盐酸等。

第九大类：其他危险品，指存在危险但不能满足其他类别定义的物质和物品。例如电池组等。

交通运输部办公厅关于危险货物

港口作业安全治理专项行动有关情况的通报

（以下为通报的部分内容）

二、主要问题

（一）部分企业主体责任落实不到位。部分企业仍然存在“重生产、轻安全”的现象，设备维护保养不到位，安全设施老旧甚至缺失。有的内部安全管理制度落实不严格，隐患排查治理不彻底，风险防范措施不全面。海南洋浦、福建泉州等地个别企业甚至存在非法装卸作业危险货物、恶意瞒报事故信息等恶劣情况。

（二）从业人员整体素质偏低。一些企业负责人安全生产责任意识淡薄，存在侥幸心理。一线员工流动性大，安全生产技能和应急处置能力明显不足；部分员工存在习惯性违章作业，违章作业的行为未杜绝。

（三）存在安全监管履职层层衰减的现象。一些基层港政部门执法不严，仍然存在“认不清、想不到、管不到”和“不想管、不敢管、不去管”的问题。部分监管人员责任意识、专业素质有待提高。在机构改革和综合行政执法改革过程中，少数地方的港口安全生产监管人员积极性、主动性有所下降。

（四）部分地区对港区危险货物集中风险重视不够、估计不足。个别地方未按规定的时间完成危险货物集中区域风险评估工作，有的地方对港口危险货物储罐集中风险防控不力。

三、下一步工作要求

（一）坚持底线思维进一步加强安全风险防控。部将细化制定港口领域安全风险辨识管控指南。各地要认真开展港口安全风险辨识评估，加强重大危险源和危险货物储罐、库场的动态管理，制定实施防控措施，全面强化港口重大风险防控。

（二）巩固三年行动治理成果。各地要继续督促加强在役储罐检测和安全管理工作，确保所有储罐定期检测全覆盖。部将加快推进港口安全标准规范修制定，继续举办技能竞赛，持续推动提高从业人员素质。

（三）持续加强安全监管和应急保障能力建设。各地要加强港政部门“三基”建设，在机构改革中确保港口安全监管不断不乱，充实监管力量。督促企业开展非预设场景应急演练，重点强化一线人员应急操作能力。部将继续举办安全管理培训班，指导省级交通运输主管部门严格履行安全监管履职，层层压实安全监管责任。所在地港政部门要加大安全监管和执法力度，督促企业严格落实主体责任。

（四）做好重点时段安全生产工作。各地要严格落实各项安全生产管理措施，认真做好庆祝新中国成立70周年、“一带一路”国际合作高峰论坛等重大活动、重点时段的港口危险货物安全生产工作。

交通运输部办公厅

2019年3月20日

原文地址：

http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/syj/201903/t20190322_3179468.html